motobitácora

Adieu, florentin

2006-02-28T21:47:00.000+01:00

F. Perez se va. Su megaproyecto de empresa se ha ido al carajo. No se me olvida que queda pendiente la escudería Real Madrid, que parece que quería crear.

Las empresas a veces se equivocan con sus inversiones en publicidad. Todos conocemos ACS a través de Florentino y del Real Madrid.

Esto me lleva a recordar que Telefonica se quería ir a la F-1 abandonando las motos, y ahora quien les abandona es Fernando Alonso para irse a Vodafone. Descompuesto, sin novia y... con los pilotos españoles abandonados.

Las Superbike en Tele5

2006-02-21T18:30:00.000+01:00

LA "pantalla amiga" va a retransmitir el mundial de Superbike en su canal abierto y en el de TDT. Veremos en qué resulta, ya que según la audiencia pueden retirarlo, pero seguro que es una forma de popularizar las carreras de motos "de calle", de las que en España pasamos bastante hasta ahora. Y volveremos a ver a Xaus y Fonsi, a ver si este año con una moto competitiva.

sorteo de una moto

2006-02-20T23:43:00.000+01:00

EL canal cuatro sortea un par de motos entre quienes participen con SMS en sus programas.

Me llama la atención que se atrevan a sortear algo tan mal visto. Además Kawa ZX6R, dos pepinos.

Un mes de paro

2005-12-17T22:07:00.000+01:00

Tras un mes en el dique seco vuelvo a escribir en este blog en el que nadie lee lo que escribo, pero soy persistente.

He estado en Marruecos con la moto, y ha sido un viaje bonito que quiero ampliar. Pero una cosa está clara: se puede ir en cualquier moto y tener la seguridad de que se va a volver sin contratiempos, porque la seguridad es buena y nunca temimos tener problemas. Eso sí, no vayas solo, que es mejor tener dos motos por si pasa algo en medio de la nada.

¡¡¡¡Viajad, malditos, viajad!!!!

La Guardia Civil... menos de lo que parece

2005-11-15T09:49:00.000+01:00

Parece que hay muchos menos Guardias Civiles de lo que dicen (UPGC, en pdf), incluso algunos de ellos no tienen ni casco (ver enlace en título).

Lo que dice su "sindicato" son los trapos sucios interiores de la GC, inherentes a su estructura y características. Pero lo que sí es cierto es que cualquier motero de fin de semana va mejor equipado que la GC, por lo que además resultan un pésimo ejemplo en las carreteras.

Los países de la UE estudian reducir los límites máximos de velocidad en carretera

2005-10-26T19:02:00.000+02:00

Prohibir conducir de noche con la "L" y bajar la velocidad máxima son las dos últimas propuestas de tráfico:

El director general de Tráfico, Pere Navarro, se mostró ayer partidario de rebajar las velocidades máximas permitidas, para hacer disminuir los consumos de combustible. De esta manera, el responsable de tráfico añade un nuevo motivo para pasar de los 120 a los 110 kilómetros por hora en autovía, tal como se propone desde distintos países europeos.La velocidad, por exceso o defecto, es el principal causante de los accidentes de tráfico en España. Desde la llegada de Navarro a la DGT se había impulsado su control. En su intervención ante el Foro Nueva Sociedad se mostró partidario de armonizarlos límites de velocidad en la Unión Europea a la baja «por un tema de reducción de combustibles».En su opinión, la velocidad es la «gran asignatura pendiente de este país», a la vez que denunció que hay una excesiva «frivolización» de la seguridad vial. De hacerse una realidad esa disminución de los máximos permitidos, la DGT conseguiría tanto el objetivo marcado por el Gobierno de reducir la siniestralidad y como el reclamado por los ecologistas de disminuir el consumo de combustibles y las emisiones a la atmósfera.

Afortunadamente la gran Alemania está en contra de bajar los límites de velocidad, a pesar de que los verdes llevan años reclamándolo, con lo que la medida no pasará de ser una sonda informativa.

A este paso vamos a ir todos en escúter, porque aunque como dice el propio P. Navarro, "las ciudades están hechas para los coches", podremos sacarles su máximo rendimiento por autopista:

El director de Tráfico destacó que el incremento de los precios de los combustibles y la posibilidad de que con el carné B puedan conducirse vehículos de hasta 125 centímetros cúbicos hacen que el ciclomotor y la motocicleta «se conviertan en la alternativa al automóvil en los desplazamientos urbanos».
Navarro dijo que este fenómeno está ocurriendo ya en Madrid, donde se están doblando las cifras de matriculación de estos vehículos, como antes sucedió en Londres, París o Roma. Sin embargo, el máximo responsable de la circulación advirtió que con los ciclomotores y las motos «hay el problema de que las ciudades están diseñadas para coches». Por ello, agregó, aún queda lejos el
tiempo en que las ciudades sean diseñadas para las bicicletas. Navarro consideró positiva la inclusión de esta materia en la futura asignatura de educación para la ciudadanía.

Este hombre tiene un trabajo difícil, pero no me parece que lo esté llevando bien.

Humor negro

2005-10-23T11:37:00.000+02:00

Las molestias que se toman algunos.

Después de estrangularla, Maximino Sierra Venegas tuvo la suficiente sangre fría para tapar el rostro de su víctima con algodón y cinta adhesiva, amarrarla a su espalda, colocarle un casco y sacarla por la mañana a pasear en motocicleta por las calles del Centro de la ciudad.

Sin embargo, en sus planes no estaba caer de la motocicleta, en la calle Melchor Ocampo, y así ser descubierto por ciudadanos y agentes de la Policía municipal del crimen que había realizado apenas seis horas antes.

Trató de huir, de dejar el cadáver tirado en el asfalto al igual que su motocicleta con placas sobrepuestas, pero todo fue en vano, la denuncia de un ciudadano permitió su captura.

Al lugar acudió personal de la Procuraduría de Justicia y de la Policía Municipal, el cual al mirar el cadáver a un costado de la motocicleta se sorprendió de los hechos, al igual que la gente que los observaba.

El coordinador de la Unidad de Homicidios Dolosos de la Procuraduría estatal, Francisco Castro Trenti, informó que el cuerpo sin vida tenía varios golpes en la cabeza y que al parecer la causa de la muerte fue por estrangulamiento.

Indicó que al momento del hallazgo, la persona tenía alrededor de 6 horas de haber perdido la vida.

De acuerdo a las primeras investigaciones realizadas, el nombre en vida del occiso fue Mario Martínez o Eduardo Esqueda, quien contaba con antecedentes penales.

Castro Trenti agregó que el homicida antes de subirlo a su motocicleta le colocó algodón, sujetado con cinta adhesiva, para evitar que hubiera escurrimiento de sangre.

Las investigaciones continuarán para determinar las causas de la muerte, señaló.

Me encantan las posibilidades y usos del castellano. El occiso no disfrutó de su último viaje en moto. Seguro que era un motero empedernido y su asesino sabía que le hubiese gustado un último garbeo.

Cualquier tiempo pasado fue... diferente

2005-10-21T17:39:00.000+02:00

Es la segunda vez que escribo esto, porque la anterior se me ha borrado, así que seré más breve.

A finales de los años 40, debido a la escasez de modelos y el elevado precio, su venta estaba limitada a una reducida parte de la sociedad española. "Recuerdo una moto que tuve hace muchos años que tenía una letra inacabable. Tener moto era tremendamente caro y te pasabas la vida pagándola", comenta entre risas Amando de Miguel. Ya en los años 50, como recuerda Javier del Arco de Izco en el libro 55 años de historia del motociclismo en el circuito de Montjuïc, "su uso se fue masificando hasta el año 1959, cuando se alcanzó el cenit con un 66,45% del parque constituido por motos. La situación se mantuvo hasta los años 60 y primeros de los 70, logrando altas cotas técnicas y económicas, y con una balanza de importación/exportación favorable a España de 1.122,9 millones de pesetas".

El "ataque nipón" a los mercados mundiales hundió a todas las empresas de motos existentes, sobre todo en países como España, poco habituados a salir a vender fuera de sus fronteras y con verdaderos problemas económicos en casa. Sólo los italianos, genios de la venta y el marketing, los alemanes de BMW con un producto diferenciado hacia la calidad y la innovación, discutida en algunos casos, y otros pocos (HD en EEUU o los británicos de Triumph) han conseguido sobrevivir a esa invasión pacífica.

En España las "gloriosas" marcas de antaño (Montesa, Bultaco, Ossa, Derbi, Puch, Sanglas) fueron desparaciendo o cediendo sus marcas poco a poco.

En este desolador panorama me resulta increíble lo que ocurre en una ciudad como Barcelona, en la que es muy facil coincidir en un semáforo con cualquier gloria de esos tiempos mejores en perfecto estado de revista y funcionamiento. Por un lado el olor de gasolina quemada en carburadores con 20 años a sus espaldas, por otro la demostración de cariño que supone circular en esas piezas de museo popular.

En estas circunstancias sólo puedo pensar en mi primera moto de verdad, una BMW R-45 amarilla, con 20 años y cien mil km. declarados.

La fiebre por las motos... ¿o no?

2005-10-17T17:31:00.000+02:00

Leído en El Mundo (http://www.elmundo.es/suplementos/magazine/2005/314/1128104271.html)

La nueva Ley que permite conducir motos de 125 cc a conductores de coche con más de tres años de carné ha disparado las ventas. Se han matriculado el doble que el año pasado, y algunas ciudades se han empezado a transformar para adaptarse a este "boom". Cinco moteros cuentan su pasión.

La convalidación del carné de conducir ha desatado en España una fiebre loca y sin precedentes por las motos. La conducción sobre cuatro ruedas por las grandes ciudades es cada vez más asfixiante y muchas veces llegar puntual se convierte en una auténtica odisea para la que muchos sólo ven una solución: la moto.

El artículo es mucho más largo, pero me gustaría ir desgranándolo.

La "fiebre loca" está por demostrar, porque ya veremos todos esos que se han pasado a la moto, qué hacen cuando pasen su primer invierno en moto.

Por otra parte, usar la moto como aparato útil va a quitar a este vehículo su condición de refugio lúdico de "macarras melenudos" y quizá contribuya a mejorar la imagen del colectivo. Esperemos ver pronto a señores y señoras "respetables" en sus motos.

¿Quién puede cambiar la perspectiva de crecimiento?. Las aseguradoras. Ya se cargaron el mercado de 50 cc.

Autos y otro rollo, ahora ando en moto.

2005-10-16T11:49:00.000+02:00

Esto he leído:

POR LEOPOLDO VILLARREAL / SALTILLO, COAH. OCT. 14, 2005 (VANGUARDIA).- En esta ocasión les platicaré una experiencia personal que me ha hecho pensar mucho acerca de este mundo de los autos. Hasta hace poco yo era un semidiós en mi poderoso coche, ahora soy un simple mortal que anda en su pseudo moto y digo “pseudo”, porque hasta los repartidores de pizza me ven como un bicho que agrede al mundo de los motociclistas, ya ni hablar de una Harley que se pare a mi lado... simplemente no existo.

Es verdad que la costumbre…

Aunque no nací en auto, sí me acostumbré muy fácilmente a andar en coche y desde entonces olvidé que existen las distancias, los tiempos y las complicaciones. Yo llegaba muy cómodo, me subía a mi auto y no importaba cuán lejos fuera, pues mi vehículo me llevaba de manera práctica y confortable. Si estaba lloviendo o hacía un calor de los mil demonios, tenía ahí una perillita que ponía la temperatura de lo más agradable, y ya no hablemos de que además podía escuchar mi música cuando el tráfico enloquecía.

Hoy nada de eso existe, aunque me puedo sentir aún privilegiado, pues no necesito moverme tanto en el camión o en los otros vehículos públicos. Con mi moto me transporto relativamente rápido (a la fabulosa velocidad de 60 kilómetros por hora y no más; no me atrevo en estas locas ciudades a jugármela más rápido), dispongo del transporte en el momento en que lo necesito y hasta ahora todo ha ido relativamente bien.

Pero he de comentarles que desde que viajo en moto he descubierto un mundo sumamente extraño e ignorado cuando te sientes ese semidiós en tu auto. Afuera hay un mundo poblado por gente sin cultura cívica, un mundo de abusos, de atropellos, de irresponsabilidad y de inconsciencia que hasta dan miedo, y lo peor de todo es que sin proponérmelo, tal vez yo fui parte de eso alguna vez.

Cuando te subes a la moto, cuando eres peatón o cuando usas el transporte público y te conviertes en un mortal, estás a las expensas de los coches y eso definitivamente es un error, ya que al final del día todos, tarde o temprano, somos peatones.

A DIFERENCIA...

Para muchos el dejar el auto en doble fila “un momentito nada más”, les parecerá lo más natural, sin tomar en consideración que su acto imprudente afecta más de lo que se pudiera considerar. Yo como motociclista busco conducir en ese carril que ocupan quienes dejan su auto en doble fila y me la tengo que rifar para invadir el otro carril, sumándose el riesgo de los muchos otros autos que también, desesperados, tienen que cambiar de carril y que obviamente no van a dejar que alguien en una motito intente ocupar un espacio en este cosmos automotriz.

No hablemos de aquellos que se les olvida para qué sirve la palanquita que está al lado del volante y que misteriosamente enciende unas flechas verdes en el tablero. Eso simplemente no existe, ni consideran que pagaron alrededor de unos cinco mil pesos para traerlo de adorno. Yendo en mi moto, el otro día en un cruce por poco quedo como mosquito de carretera, totalmente embarrado en la puerta de un auto, que obviamente me rebasó, que nunca usó sus direccionales y que se dio la vuelta por enfrente de mí en el momento de llegar al cruce.

VEAMOS...

Y la lista de “infortunios” podría ser enorme, llena de actos poco civilizados por parte de aquellos poseedores de un auto. Quiero pensar que quienes tienen la fortuna de ser dueños de un coche, es porque tienen recursos que usualmente han adquirido gracias a su trabajo y por ende con una preparación, en la que se les han dado principios, educación, respeto. Pero si es así, ¿por qué no los usan cuando están en el volante? ¿Por qué se han vuelto semidioses y pueden hacer lo que sea?

Manejen con cuidado y respeten a los demás. Hasta pronto.

¿quién no ha tenido una experiencia similar?

Lo justifican con las ventas

2005-10-15T23:14:00.000+02:00

No hay sitio para dejar las motos, pero cada vez hay más, lo que significa que cada vez hay más conflictos entre enlatados, motoristas y peatones.

Dejar las motos en la acera no es solución, por lo que reservar sitios para las motos, aunque sea en las mismas aceras con accesos que no pongan en peligro a los viandantes, se convierte en fundamental.

Yo no dejo casi nunca la moto entre dos coches, y tampoco me gusta aparcar en la acera, pero a veces no tengo más remedio, porque en mi ciudad los sitios para motos siempre están llenos y, además, están hechos a medida de los scooter y no de las motos grandes.

Los ayuntamientos siguen sin ver la moto como una solución sino como un problema provocado por gamberros melenudos.

El Ayuntamiento de Madrid parece tener ideas prometedoras en este sentido, aunque algunas de ellas van en contra de la ley, como aparcar en las aceras. Pero en esta página http://http://www.madridmovilidad.es/motos/home/home.asp hablan de sus proyectos de creación de nuevos estacionamientos (en lugares reservados anteriormente a coches o en aceras acotadas) con nueva señalización y protecciones. Daos un paseo por la página.

Internet se mueve... en moto

2005-10-15T21:23:00.000+02:00

Hemos visto la importancia que ha adquirido internet a través de los foros de discusión en el mundo de la moto.

Yo me inicie con el primer foro de Deauvilleros cuando éramos cuatro gatos y esa página evolucionó hacia una cuadrilla de "macarras melenudos" entraditos muchos en años celebrando quedadas y creando nexos entre moteros de toda la península.

Ahora frecuento más el foro de BMW, porque he cambiado de moto, pero sigo creyendo en este medio para el intercambio de información en el mundo de la moto.

Quisiera invitar a cuantos disfrutais (y en ocasiones sufrais) con las motos a participar en este nuevo medio que son los blogs o cuadernos de bitácora de la red. Sólo pido respeto y educación, lo demás está todo permitido.

Esperemos que tenga la suficente constancia para actualizar con frecuencia y poder mantener un nivel de interés suficiente para recibir visitas.