Los países de la UE estudian reducir los límites máximos de velocidad en carretera

Prohibir conducir de noche con la "L" y bajar la velocidad máxima son las dos últimas propuestas de tráfico:

El director general de Tráfico, Pere Navarro, se mostró ayer partidario de rebajar las velocidades máximas permitidas, para hacer disminuir los consumos de combustible. De esta manera, el responsable de tráfico añade un nuevo motivo para pasar de los 120 a los 110 kilómetros por hora en autovía, tal como se propone desde distintos países europeos.La velocidad, por exceso o defecto, es el principal causante de los accidentes de tráfico en España. Desde la llegada de Navarro a la DGT se había impulsado su control. En su intervención ante el Foro Nueva Sociedad se mostró partidario de armonizarlos límites de velocidad en la Unión Europea a la baja «por un tema de reducción de combustibles».En su opinión, la velocidad es la «gran asignatura pendiente de este país», a la vez que denunció que hay una excesiva «frivolización» de la seguridad vial. De hacerse una realidad esa disminución de los máximos permitidos, la DGT conseguiría tanto el objetivo marcado por el Gobierno de reducir la siniestralidad y como el reclamado por los ecologistas de disminuir el consumo de combustibles y las emisiones a la atmósfera.

Afortunadamente la gran Alemania está en contra de bajar los límites de velocidad, a pesar de que los verdes llevan años reclamándolo, con lo que la medida no pasará de ser una sonda informativa.

A este paso vamos a ir todos en escúter, porque aunque como dice el propio P. Navarro, "las ciudades están hechas para los coches", podremos sacarles su máximo rendimiento por autopista:

El director de Tráfico destacó que el incremento de los precios de los combustibles y la posibilidad de que con el carné B puedan conducirse vehículos de hasta 125 centímetros cúbicos hacen que el ciclomotor y la motocicleta «se conviertan en la alternativa al automóvil en los desplazamientos urbanos».

Navarro dijo que este fenómeno está ocurriendo ya en Madrid, donde se están doblando las cifras de matriculación de estos vehículos, como antes sucedió en Londres, París o Roma. Sin embargo, el máximo responsable de la circulación advirtió que con los ciclomotores y las motos «hay el problema de que las ciudades están diseñadas para coches». Por ello, agregó, aún queda lejos el
tiempo en que las ciudades sean diseñadas para las bicicletas. Navarro consideró positiva la inclusión de esta materia en la futura asignatura de educación para la ciudadanía.

Este hombre tiene un trabajo difícil, pero no me parece que lo esté llevando bien.